SULAWESI BARAT — Nama "NX" pada motor anyar ini bukan sekadar kode kosmetik. Ade Muhajir dari Technical Training Division PT Astra Honda Motor menjelaskan bahwa NX merupakan singkatan dari New X-over, sebuah pergeseran filosofi dari adventure murni menjadi crossover harian.
"Konsepnya adalah motor crossover yang nyaman digunakan di perkotaan, tetapi juga siap diajak bertualang di jalanan gravel," ujar Ade saat sesi pemaparan teknis di BSD, Rabu (5/8/2026).
Mengapa Honda Meninggalkan Konsep Adventure Ekstrem?
Keputusan ini didasari hasil survei global yang menunjukkan perubahan perilaku konsumen. Pengguna kini lebih membutuhkan motor yang gesit untuk mobilitas sehari-hari dibandingkan kemampuan off-road ekstrem.
Dampaknya terlihat pada pemilihan ukuran roda depan yang tetap mempertahankan dimensi kecil. Honda menilai roda 21 inci yang biasa dipakai motor petualang justru kurang ideal untuk pemakaian harian.
"Kalau roda depan 21 inci lebih cocok untuk melewati obstacle off-road. Untuk konsep daily crossover, roda yang lebih kecil membuat motor lebih lincah di jalan raya, tetapi tetap mampu melibas jalan gravel," jelasnya.
Honda E-Clutch: Perpindahan Gigi Tanpa Tuas Kopling
Inovasi utama yang disematkan pada NX500 adalah teknologi E-Clutch. Sistem ini memungkinkan pengendara berpindah gigi tanpa menarik tuas kopling secara manual karena seluruh proses dikendalikan secara elektronik.
"Di dalam sistem E-Clutch terdapat dua motor yang menggerakkan tiga gear untuk mengoperasikan kopling sehingga perpindahan gigi menjadi lebih halus," kata Ade.
Menariknya, Honda tetap mempertahankan tuas kopling konvensional. Pengendara yang ingin merasakan sensasi manual tetap bisa melakukannya, sementara di kemacetan perkotaan, fitur ini bekerja otomatis mengurangi kelelahan tangan kiri.
Mesin 471 cc yang Ramah Bahan Bakar
Dapur pacu NX500 mengandalkan mesin dua silinder 471 cc yang sudah teruji di berbagai model Honda. Dengan rasio kompresi 10,7:1, mesin ini diklaim aman mengonsumsi bahan bakar oktan 90 atau sekelas Pertalite.
Untuk urusan konektivitas, panel instrumen TFT terbaru sudah mendukung Honda RoadSync. Fitur ini memungkinkan pengendara mengakses navigasi dan notifikasi ponsel langsung dari layar instrumen.
Dengan banderol Rp 230 juta OTR Jakarta, NX500 menempati segmen yang sama dengan pendahulunya. Namun perubahan nama dan konsep ini menegaskan bahwa Honda tidak sekadar melakukan pembaruan kosmetik, melainkan menghadirkan produk dengan DNA yang berbeda dari CB500X.
